同陆上风电比较，海上风电的吊装技术区别主要在于作业设备的不同，除了
吊装带、吊索具等产品外，还有吊装船。作业船的选择上，当前约有四种型号的工程船用于海上风电施工。
大型浮吊和驳船
多用于整体吊装作业，东海大桥海上风电项目采用额定起重量2600ｔ的双起重臂浮吊，吃水深度4.2ｍ，在现场抛锚规定完成吊装。运输驳船4000ｔ，吃水深度3.6ｍ，整体运输时需要风缓浪小，对气候条件要求相对较高。
风电专用工程船
是专门用于海上工程开发的施工船，是集海上风电安装的风塔桩基础施工、风机设备的运输、安装、调试等一体化综合作业的多功能专用工程船，最大起重能力可达400ｔ。克服 了浮吊作业需要多艘配套船的弱点，可以提高工效。但该船无自航能力，同时只能在水深5ｍ左右的潮间带和潮下带区域工作，受潮汐影响大，船锚固定平稳性较差。该类船是当前应用较多的工程船中之一。
锚桩式风电专用船
带有锚桩定位系统，是专为近海风电安装设计的海上专用平台，目前已经发展到第三代，带有大型起重机、作业甲板甚至直升机起降平台，可以完成海上基础制作和风电部件组装；具有一定的自航和定位能力；一般可在25～45ｍ海水深度区域作业，最深可达75ｍ，锚桩带有自升降功能；可抗12级风暴。该类船稳定好，面积大，起重量高，适合深水区作业。
潮间带风电安装船
多为驳船或半驳船结构或者由该类船型改造而来，甲板可安装大型履带吊和存放风电设备，通过调整压水舱水压实现船体水平、上浮或坐滩，完成吊装作业，适宜潮间带风电施工，为很多企业使用。
